氮氧化物废气处理方法如下：干法。包括催化还原法和吸附法。催化还原法使用非选择性还原剂（如一氧化碳、氢、甲烷）和选择性还原剂（如氨、硫化氢）在催化剂作用下将氮氧化物还原成氮气，同时部分还原剂与烟气中的氧发生反应生成水和二氧化碳。吸附法则使用分子筛等吸附剂吸附硝酸尾气中的氮氧化物。
催化还原法：首要作用原理是在高温、催化剂存在的条件下，将废气中的NOx还原成无害的N2，因为反应温度较高，同时需要催化剂，设备投资较大，运行本钱较大。
催化还原法，主要作用原理是在高温、催化剂存在的条件下，将废气中的NO×还原成无污染的N2，由于反应温度较高，同时需要催化剂，设备投资较大，运行成本较大。吸附法，主要是利用吸收材料、吸附剂吸附废气中的NO×，由于吸附容量小，故该法仅适用于NO×浓度低、气量小的废气处理。
目前主要有两种处理方法：一是湿法处理，二是干法处理。具体可咨询江苏超日环保工程师。
当前对含NOx废气的处理方法主要有干法和湿法两大类，干法由于不能有效回收氮氧化物资源，多用于汽车尾气处理，而很少用于硝酸工业尾气治理；湿法一般是将尾气中的NO首先氧化成活性更高的NO2，然后通过水、或稀酸、碱溶液吸收NOx。
1、目前常用的处理方法包括： 选择性催化还原（SCR）技术：通过在尾气中加入尿素等还原剂，使NOx在催化剂的作用下还原成氮气和水。 再循环废气（EGR）技术：通过将一部分废气再循环回燃烧室，降低燃烧温度，从而减少NOx的生成。
2、吸附法：活性炭吸附塔利用活性炭的吸附功能，首要是利用吸收材料、吸附剂吸附废气中的NOx，因为吸附容量小，故该法仅适用于NOx浓度低、气量小的废气处理。吸收法：用水或酸、碱、盐的水溶液来吸收废气中的氮氧化合物，使废气得以净化。该法设备投资省，运行本钱较低。
3、氮氧化物废气处理方法如下：干法。包括催化还原法和吸附法。催化还原法使用非选择性还原剂（如一氧化碳、氢、甲烷）和选择性还原剂（如氨、硫化氢）在催化剂作用下将氮氧化物还原成氮气，同时部分还原剂与烟气中的氧发生反应生成水和二氧化碳。吸附法则使用分子筛等吸附剂吸附硝酸尾气中的氮氧化物。
4、氮氧化物治理是用改进燃烧的过程和设备或采用催化还原、吸收、吸附等排烟脱氮的方法，控制、回收或利用废气中氮氧化物（NOx），或对NOx进行无害化处理。 氮氧化物，包括多种化合物，如一氧化二氮（N2O）、一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）、三氧化二氮（N2O3）、四氧化二氮（N2O4）和五氧化二氮（N2O5）等。
5、当前对含NOx废气的处理方法主要有干法和湿法两大类，干法由于不能有效回收氮氧化物资源，多用于汽车尾气处理，而很少用于硝酸工业尾气治理；湿法一般是将尾气中的NO首先氧化成活性更高的NO2，然后通过水、或稀酸、碱溶液吸收NOx。
6、目前主要有两种处理方法：一是湿法处理，二是干法处理。具体可咨询江苏超日环保工程师。
目前常用的处理方法包括： 选择性催化还原（SCR）技术：通过在尾气中加入尿素等还原剂，使NOx在催化剂的作用下还原成氮气和水。 再循环废气（EGR）技术：通过将一部分废气再循环回燃烧室，降低燃烧温度，从而减少NOx的生成。
氮氧化物废气处理方法如下：干法。包括催化还原法和吸附法。催化还原法使用非选择性还原剂（如一氧化碳、氢、甲烷）和选择性还原剂（如氨、硫化氢）在催化剂作用下将氮氧化物还原成氮气，同时部分还原剂与烟气中的氧发生反应生成水和二氧化碳。吸附法则使用分子筛等吸附剂吸附硝酸尾气中的氮氧化物。
催化还原法：首要作用原理是在高温、催化剂存在的条件下，将废气中的NOx还原成无害的N2，因为反应温度较高，同时需要催化剂，设备投资较大，运行本钱较大。
目前主要有两种处理方法：一是湿法处理，二是干法处理。具体可咨询江苏超日环保工程师。
工业中主要使用还原剂（氨气、尿素、烷烃等）与氮氧化物发生化学反应中和掉氮氧化物，工艺主要有选择催化还原法（SCR）和选择非催化还原法（SNCR）等，氨气与氮氧化物反应后生成氮气与水，从而达到无污染排放。主要应用到取暖，供电等等行业。
选择性催化氧化法，以氨为还原剂。选择性非催化氧化法，以氨基或尿素为还原剂。吸收法，用水或碱溶液有机溶液吸收。
氮氧化物治理是用改进燃烧的过程和设备或采用催化还原、吸收、吸附等排烟脱氮的方法，控制、回收或利用废气中氮氧化物（NOx），或对NOx进行无害化处理。氮氧化物，包括多种化合物，如一氧化二氮（N2O）、一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）、三氧化二氮（N2O3）、四氧化二氮（N2O4）和五氧化二氮（N2O5）等。
吸附法，主要是利用吸收材料、吸附剂吸附废气中的NOx，由于吸附容量小，故该法仅适用于NOx浓度低、气量小的废气处理。吸收法，用水或酸、碱、盐的水溶液来吸收废气中的氮氧化合物，使废气得以净化。该法设备投资省，运行成本较低。
处理大气中的氮氧化物的方法可以从源头减排和尾气处理两个方面入手。首先，从源头减排是指在燃烧过程中控制和减少氮氧化物的生成。具体措施包括：优化燃烧技术：采用先进的燃烧设备和技术，如燃烧器改造、燃烧过程优化等，可以提高燃烧效率，减少氮氧化物的生成。
如果发现柴油车存在氮氧化物超标的问题，车主可以尝试以下解决方案：1。车主可以更换空气滤清器，清洗空气滤清器前的进气管和火花塞上的油污。车主可以购买工业苏打清洗液来清洗汽车的排气管。因为工业纯碱可以融化氮氧化物，所以可以减少氮氧化物。您也可以购买油底壳清洁液，清洁油底壳或喷油器。
氮氧化物在工业中的处理方法与轮船行业的处理方法不同。工业中主要使用还原剂（氨气、尿素、烷烃等）与氮氧化物发生化学反应中和掉氮氧化物，工艺主要有选择性催化还原法（SCR）和选择性非催化还原法（SNCR）等，氨气与氮氧化物反应后生成氮气与水，从而达到无污染排放。主要应用到取暖，供电等等行业。
国内国外常用处理办法：吸附回收发，这种方式主要处理有回收价值的有机废气比如（二氯甲烷）在《国家大气污染物排放标准》里属于非甲烷总烃范畴，这种单一浓度适中并且又回收价值的废气就采用吸附回收法。
非甲烷总烃：先将废气经UV（紫外光催化氧化）氧化（效率在80%以上），再经活性炭罐吸附。如本身含量不高经UV处理即可达标。可燃废气：低含量可燃废气， 采用烟囱火炬焚烧。高含量可燃废气进行资源化利用。
汽车尾气中的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和PM5这四种，机动车是低空流动排放的污染源，而这些污染物分别是占空气污染总量的89%、21%、59%和22%。降低机动车排放污染驾驶人可以通过平时的一些主观的操作，来降低排放。
1、直接吸附法：有机废气经煤质活性炭吸附，可达95%以上的净化率，设备简单、投资小，但煤质活性炭更换频繁，增加了装卸、运输、更换等工作程序，导致运行费用增加。（2）吸附-回收法：利用纤维煤质活性炭吸附有机废气，在接近饱和后用过热水蒸汽反吹，进行脱附再生；本法要求提供必要的蒸汽量。
2、脱硫脱硝活性炭吸附法可以对粉尘、SO NOx等进行同时去除，目对SO2的去除率可以达到 98 %以上，对氮氧化物的去除率可以也达到 80 %以上，此外，还可以吸收每立方米的范围 20 mg 左右的粉尘含量。
3、氮氧化物超标可以采用催化还原、吸收、吸附等排烟脱氮的方法，控制、回收或利用废气中氮氧化物（NOx），或对NOx进行无害化处理。NOx主要包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），在20世纪60年代被确认为大气的主要污染物之一。防治途径一是排烟脱氮，二是控制NOx的产生。
4、脱硫脱硝活性炭在具体操作过程中，可以达到去除80%的氮氧化物.同时还可以达到 90 %的脱硫效果，是现在处理煤炭憔烧带来的污染物的最理想的方法。但是就该项技术的发展前景来看，其实际操作难度比较大，工艺流程比较复杂，并且.对设备仪器的自动化要求比较高。
5、选择性催化氧化法，以氨为还原剂。选择性非催化氧化法，以氨基或尿素为还原剂。吸收法，用水或碱溶液有机溶液吸收。
