1、加快调研及实施进度实施城区出租汽车安装GPS卫星定位系统，逐步实现运力合理调配，减少车辆空驶里程，从而降低能源消耗；同时对全市已安装车辆行驶记录仪的企业及车辆加强督导，将油耗指标作为企业考核目标。（6）加强行业指导，做好宏观规划引导运输企业（业户）使用节能型运输工具。
2、闭环调节技术。该系统是实时氧传感器、计算机和燃油量调节装置之间的封闭三角形连接。闭环调节的电喷发动机可以使发动机始终在理想工况下运行（空燃油比不会偏离理论值太多），这样既能保证汽车有良好的动力性能，又能大大节省燃油。
3、中国的排放标准制定是环保部门与汽车制造商合作的成果，目的是为了显著降低尾气排放，减少对空气质量的负面影响，同时也是社会各界共同推动环境保护的重要举措。每个阶段的标准实施，都象征着中国在节能减排道路上迈出的重要步伐。
4、节能型乘用车新车平均油耗达到9 升/百公里。
5、技术革新与优化！--： 通过提升发动机技术，如引入缸内直喷、可变气门升程和正时技术、可变涡轮几何技术等，能提高燃油效率，减少废气排放。同时，轻量化设计，通过减轻车身重量，也对节能减排有所贡献。
6、在当前汽车行业，节能减排成为首要任务，国家采取了一系列有力措施来应对这一挑战：首先，强化国家立法是关键，通过制定严格的环保法规，规范汽车生产和使用，强化环保监管，有效地降低了汽车排放，减少了对环境的污染。政府还通过税收优惠，向小排量汽车倾斜，激励消费者选择低排放的车型，进一步推动节能减排。
旨在配合轻型汽车燃料消耗量标识的实施。该规定将从2010年1月1日起施行，规定要求所有3500kg以下的乘用车和轻型商用车在销售时必须粘贴标识，标明由国家指定检测机构测定的市区、市郊和综合三种工况的燃料消耗量。
从明年1月1日起，工业和信息化部将强制执行新的规定，所有在中国市场销售的汽油或柴油乘用车和轻型商用车必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》。这一举措将使购车者在选择车辆时，能够明了地了解到车辆在市区、市郊和综合三种不同工况下的燃料消耗情况。
轻型汽车燃料消耗量标示管理规定第五章中详细列出了各类车辆的定义。M1类车辆，依据GB/T15089-2001标准第1款，定义为最多可载九座乘客，包括驾驶员在内的小型客车。M2类车辆则在2款中定义，其乘客数超过九人且最大设计总质量不超过5000kg，同样适用于载客。
轻型汽车燃料消耗量的标示管理规定在第三章中详细阐述了相关要求。首先，关于企业标志的标注，国产汽车应使用汉字标注，并确保与车身尾部显著位置的汽车生产企业名称一致。进口汽车则采用注册图形商标或注册文字进行标注。
轻型汽车燃料消耗量标识》（GB22757-2008）的顺利实施，为此，我们特此制定本规定。本规定主要适用于在中国境内的销售活动，涉及那些主要以汽油或柴油为燃料，且最大设计总质量不超过3500kg的车辆。这些车辆包括M1类（轻型乘用车）和M2类（轻型商用车）以及N1类（微型货车），它们都在本规定的适用范围内。
中华人民共和国工业和信息化部制定并于2009年6月22日正式发布《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》征求意见稿，该规定是为配合《轻型汽车燃料消耗量标识》的出台而由工业和信息化部起草的。根据时间表，公示期限截止到7月6日，新规将从2010年1月1日起施行。
1、国家国家5是指汽车的排放标准，即国_和国_标准。事实上，与第四个国家相比，第五个国家的差异在于氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX）之和以及颗粒物（PM）浓度标准的提高。此外，第五个国家还增加了颗粒物和甲烷以外的碳氢化合物的数量标准（NMHC）。
2、【太平洋汽车网】国4国5是指汽车的排放标准，即为国IV、国V标准。其实国五相比于国四，区别在于氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX）总和、颗粒物浓度（PM）标准的提高，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物（NMHC）的标准。国四国五就是国家汽车尾气排放标准。
3、汽车的国国国六是指汽车尾气排放标准。汽车4国5国6：国四是第四个国家机动车污染物排放标准，从2011年7月1日开始实施。要求国四车辆排放值小于0.1g/km，一氧化碳小于0g/km，氮氧化物小于0.08g/km。国五是第五个国家机动车污染物排放标准，将于2017年1月1日实施。
